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向山东公安致敬!低速四轮电动车也能挂牌上路了!

悉,近日,山东梁山公安局在官微上发布了一则《关于开展电动车防盗登记备案工作的通告》,特别明确表示为保证人民群众的出行安全,将给辖区内的电动两轮车、三轮车、低速四轮车开启防盗备案登记上牌工作

梁山公安这一消息的发布,可谓是极大地利好,得到了一呼百应的支持。

国家、地方通力合作,力促低速电动车合法化

此次,梁山率先开启低速电动车上牌管理的政策,是地方政府对于低速电动车管理的有效探索,也可以看作是地方政府对低速车管理放开的一个缩影。近期,安徽太和、山西大同、陕西周至、河南方城等地,都陆续放开低速电动车,并给予其上牌上路的权利

行业标准立项,越来越多省份为低速电动车放权上路。这反映出国家、地方都高度重视低速电动车管理工作,力促低速电动车全面合法化。

2020年,低速电动车产业规模将突破1000万辆

作为一项民生产业,低速电动车的发展不容忽视。低速电动车的规模化发展始于2008年,并在2012年到2015年经历了高速增长时期,近两年来产业发展向着品质化方向迈进,基于中国数亿老百姓的出行需求,2020年这一产业的保有量将会扩大到1000万辆以上


必要!行业管理需跟得上产业发展速度

产业的发展速度快,行业的管理却没有跟上,这是低速电动车管理面临的难题。其中不乏很多地方为了完成形式意义上的管理,采取“一刀切”式的管理模式,结果只能带来民怨沸腾,激化矛盾。

而随着国家对低速电动车标准立项,这样粗暴式的管理将被取缔。为此,山东、河南、河北、江苏等地为低速电动车设置了过渡期,过渡期内保障低速电动车的合法路权和企业发展权利让车上路是当下地方管理必经的一个过程。

【电动之家观点】低速电动车合法上路是行业发展的必然。特别是随着标准立项,这一产业最终实现有法可依。而现在,地方政府应该摆正位置,积极引导低速电动车企业升级发展,并通过科学有效的管理助推这一产业规范化管理。


时间:2019-05-17
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